Causas de fugas de aceite de transmisión final y ruidos inusuales

En el funcionamiento diario de la excavadora, el conjunto de desplazamiento desempeña un papel crucial en el movimiento, la reubicación y el funcionamiento del equipo en terrenos complejos.Los ruidos anormales o las fugas de aceite en el conjunto de transporte no solo afectan a la eficiencia del equipo, sino que también pueden conducir a fallas mecánicas más graves, aumentando los costes de mantenimiento y los tiempos de inactividad.

Muchos usuarios, al descubrir mal funcionamiento de los conjuntos de transporte, a menudo sólo se centran en síntomas superficiales como "ruidos anormales" o "fuga de aceite", descuidando las causas subyacentes.Analizaremos las causas comunes de ruidos anormales y fugas de aceite en el conjunto de viaje para ayudar a los usuarios a identificar los problemas rápidamente y tomar las medidas de mantenimiento correctas.

Causas comunes de ruidos anormales en el montaje de viaje❓

1. Desgaste o daños a los engranajes planetarios y a los engranajes solares

Cuando los engranajes funcionan bajo cargas altas durante períodos prolongados o cuando se produce desgaste debido a una lubricación insuficiente,el espacio libre de las mallas de engranaje aumenta gradualmente.

Manifestaciones comunes:

¢ Un sonido de fricción metálica, como un "clic" o un "molido", se produce durante el viaje;

¢ cuanto mayor sea la carga del equipo, más pronunciado será el sonido;

En casos graves, el ruido puede acompañarse de vibraciones.

El uso continuado puede dar lugar a fallas graves, como la falta o rotura de los dientes de los engranajes.

2. Desgaste o daños de los rodamientos

Los rodamientos soportan los componentes rotativos internos y aseguran un funcionamiento estable.

Síntomas comunes:

Un sonido continuo de "rumor" durante el movimiento.

El sonido se hace más pronunciado a velocidades más altas.

El sonido desaparece cuando el equipo se detiene.

Si no se aborda de inmediato, el daño del rodamiento también puede causar que el eje de salida se tambalee, lo que conduce aún más a fugas de aceite.

3. Desgaste interno del motor hidráulico

Como fuente de energía para el sistema de marcha, los componentes centrales del motor hidráulico, como el émbolo, la placa distribuidora y la placa de la espada, pueden experimentar desgaste después de un uso prolongado.

Síntomas comunes:

¢ ruido anormal notable durante el arranque;

¢ Movimiento débil;

¢ velocidad de movimiento más lenta;

¢ Acompañado de sobrecalentamiento del sistema.

Este tipo de fallo no sólo afecta el rendimiento del equipo, sino que también acelera el desgaste de todo el sistema de marcha.

4Aceite lubricante insuficiente o degradado

Los engranajes y rodamientos dentro del reductor requieren aceite de engranaje para la lubricación y la disipación de calor.

Las situaciones siguientes conducirán a una disminución de la lubricación, lo que dará lugar a ruidos anormales y un desgaste acelerado de las partes internas:

 No haber cambiado el aceite de engranaje durante mucho tiempo;

¢ deterioro del aceite de engranaje;

¢ Nivel de aceite de engranaje insuficiente;

Causas comunes de fuga de aceite en el montaje de viaje❓

1Sello de aceite flotante dañado

El sello de aceite flotante es uno de los componentes de sellado más importantes del reducidor de desplazamiento y también es el punto de falla más común para la fuga de aceite.

Las causas de los daños incluyen:

¢ Desgaste a largo plazo;

¢ Rasguños en la superficie de sellado;

¢ Instalación incorrecta;

¢ Sedimentos que entran en el área de sellado.

Síntomas comunes:

- manchas de aceite alrededor de la rueda motriz;

¢ Las filtraciones de aceite persisten incluso después del apagado;

Las fugas se hacen más pronunciadas con el tiempo de funcionamiento más largo.

2. Anillo O Envejecimiento y falla

Existen múltiples anillos O dentro del conjunto de viaje.

Con un mayor uso, los anillos O pueden experimentar:

 envejecimiento y agrietamiento;

La pérdida de elasticidad.

Deformación durante la instalación.

Esto puede provocar fugas de aceite hidráulico o aceite de engranaje.

3. El desgaste del rodamiento causa oscilación del eje de salida

Muchos usuarios encuentran que la fuga de aceite persiste incluso después de reemplazar el sello flotante de aceite.

Cuando el rodamiento está muy desgastado:

El eje de salida oscila radialmente.

El sello de aceite flotante experimenta una tensión desigual.

Las superficies de sellado no pueden adherirse correctamente.

En última instancia, lo que conduce a una fuga de aceite continua.

Por lo tanto, durante el mantenimiento, la condición del rodamiento debe comprobarse simultáneamente, no sólo el sello del aceite.

4. Las grietas de la carcasa o el sello de la superficie de apareamiento falla

Bajo cargas de impacto a largo plazo y condiciones operativas adversas, la carcasa de la caja de cambios puede desarrollar grietas o el sellador de la superficie de apareamiento puede fallar.

Manifestaciones comunes:

¢ manchas de aceite evidentes en la superficie de la carcasa;

¢ filtración continua de aceite cerca de las superficies de apareamiento;

- Contaminación por aceite alrededor de los tornillos de sujeción.

5- Hay un agujero de ventilación obstruido.

El orificio de ventilación es responsable de equilibrar la presión interna de la caja de cambios.

Si el orificio de ventilación está obstruido por suciedad o aceite:

La presión interna continúa aumentando.

El aceite de engranaje se expande debido al calor.

Finalmente, se exprime del sello de aceite o del anillo de sellado.

Esta situación es particularmente común en entornos de construcción de alta temperatura.

Debe prestarse especial atención cuando se produzcan simultáneamente ruido anormal y fuga de aceite.

Si el equipo presenta simultáneamente:

¢ ruido anormal durante el viaje;

- fugas de aceite en el conjunto de transporte;

¢ Disminución de la velocidad de desplazamiento;Viajes débiles;

Esto probablemente indica un desgaste severo en los engranajes y rodamientos internos.

La progresión típica del fallo es:

Si solo se sustituye el sello de aceite sin inspeccionar las partes internas, el fallo a menudo se repetirá, lo que con el tiempo llevará a la falla completa del conjunto de transporte.

Recomendaciones de mantenimiento diario

Para prolongar la vida útil del conjunto móvil, se recomienda a los usuarios:

✅ Compruebe regularmente el nivel y el estado del aceite de los engranajes;

✅ Cambiar el aceite de engranaje de acuerdo con el programa de mantenimiento;

✅ Inspeccione regularmente el sello flotante de aceite y otros sellos;

✅ Limpiar las rejillas de ventilación con prontitud;

✅ Detenga la máquina inmediatamente cuando detecte ruido anormal,Evite el funcionamiento prolongado con sobrecarga.

La detección temprana y el manejo inmediato no solo pueden reducir los costos de mantenimiento, sino también prevenir eficazmente las pérdidas de tiempo de inactividad causadas por fallos en el conjunto de marcha.

Para equipos que presenten ruidos anormales, fugas de aceite o movimiento débil,se recomienda realizar una inspección profesional lo antes posible y reemplazar las piezas desgastadas sin demora para garantizar un funcionamiento continuo y estable..